新能源純電動(dòng)汽車用戶評(píng)價(jià)是否易于使用，是否值得推薦購(gòu)買，安全和續(xù)航里程二者缺一不可，離開(kāi)這兩個(gè)談?wù)撝悄荏w驗(yàn)是耍流氓。

電池組作為電動(dòng)汽車的主要儲(chǔ)能元件，是新能源電動(dòng)汽車的核心部件，可以直接影響新能源電動(dòng)汽車的性能。

為了車輛的安全，電池制造商在設(shè)計(jì)電池組時(shí)，會(huì)根據(jù)車輛的使用環(huán)境采取相應(yīng)的保護(hù)措施，盡可能消除安全風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)電池組的氣密性也至關(guān)重要，直接影響車輛的安全。

在動(dòng)力電池組的研發(fā)技術(shù)方面，動(dòng)力電池組的強(qiáng)度、剛度、散熱、防水、絕緣等設(shè)計(jì)要求較高，因此動(dòng)力電池組的設(shè)計(jì)與動(dòng)力電池組的氣密性測(cè)試密切相關(guān)。

一般來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池在出廠前使用電池氣密性檢測(cè)儀進(jìn)行了防水測(cè)試，雨天駕駛車輛沒(méi)有問(wèn)題。但如果我們碰巧遇到大雨或大水，那么電池組很可能會(huì)進(jìn)入水中，從而引起動(dòng)力電池組的不良反應(yīng)。

如何生產(chǎn)合格穩(wěn)定的電池已成為新能源汽車工業(yè)發(fā)展的首要任務(wù)。新能源汽車電池組的密封測(cè)試和氣密性測(cè)試也成為關(guān)注的焦點(diǎn)。

每個(gè)電池在出廠前必須確保氣密性合格。如果在氣密性測(cè)試中發(fā)生泄漏，不僅長(zhǎng)期使用降低電池電量，而且空氣濕度的滲透也會(huì)破壞泄漏的電池單元。結(jié)果可能是災(zāi)難性的，對(duì)車輛和人身安全造成了很大的隱患。

一般來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池組需要進(jìn)行IP67防水等級(jí)的密封測(cè)試。由于動(dòng)力電池組產(chǎn)品面積大，內(nèi)部空間小，材料薄，所能承受的壓力較小。

岳信儀器電池氣密性檢測(cè)儀采用壓降法，一般通過(guò)電池組上的呼吸閥，直接充氣呼吸閥孔，無(wú)需制作工裝夾具。電池組的尺寸不同，測(cè)試時(shí)間也不同。通常，電池組的體積相對(duì)較大，測(cè)試時(shí)間從幾分鐘到十幾分鐘不等。通常，電池組使用的測(cè)試壓力相對(duì)較低，因?yàn)閴毫^(guò)高會(huì)導(dǎo)致電池組變形。

目前，電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池組外殼大多由鋁和鋼制成，但目前，蔚來(lái)汽車率先在電池組外殼上使用碳纖維材料-碳纖維塑料（CFRP）。電池外殼比傳統(tǒng)材料輕約40%，在密封性、氣密性和耐腐蝕性方面也表現(xiàn)出色。使用該材料的電池組不僅可以減少蔚來(lái)電動(dòng)車型的一定重量，還可以方便換電。

目前市場(chǎng)上主流的動(dòng)力電池組氣密性測(cè)試，主要測(cè)試壓力分為正壓或負(fù)壓。由于動(dòng)力電池組產(chǎn)品面積大，內(nèi)部空間小，材料薄，壓力小，一般只能接受幾KPA或幾十KPA的測(cè)試壓力。但由于動(dòng)力電池組的氣密性要求相對(duì)嚴(yán)格，電池氣密性檢測(cè)儀的精度要求也相對(duì)較高。

由于動(dòng)力電池組體積大，充氣時(shí)應(yīng)采用快速充氣的方法進(jìn)行充氣。同時(shí)，在氣體充入一段時(shí)間后，可以確保恒定壓力是幾KPA或幾十KPA的測(cè)試壓力，以免損壞動(dòng)力電池組。電池氣密性檢測(cè)儀率先突破了該行業(yè)的測(cè)試技術(shù)，并使其成熟應(yīng)用。

當(dāng)使用電池氣密性檢測(cè)儀的快速充氣方法充氣動(dòng)力電池組時(shí)，當(dāng)氣體獲得一定的壓力值時(shí)，電池氣密性檢測(cè)儀的內(nèi)部控制程序自動(dòng)將內(nèi)部壓力調(diào)整到幾KPA或幾十KPA的壓力范圍。整個(gè)測(cè)試過(guò)程一般為3~5min，大大提高了生產(chǎn)和質(zhì)量檢驗(yàn)效率，受到新能源電池行業(yè)客戶的高度贊揚(yáng)。

岳信儀器-專注于電池氣密性檢測(cè)儀的研發(fā)和生產(chǎn)，期待與您的每一次溝通。

本文為廣州岳信儀器有限公司原創(chuàng)文章，未經(jīng)許可，不得轉(zhuǎn)載。